现在空军装备的歼20属于低速生产的预生产型，按照命名惯例，这就是歼20A。这批歼20往往会存在一些性能上的波动以及一些特殊情况下才会显露的BUG。因此这批飞机的使命就是在日常使用中把各种不稳定因素和BUG都飞出来，并加以解决，然后把歼20的最佳性能参数固定下来。
歼20B则可以看做是大规模量产的型号，这个批次的性能参数和战机状态就非常稳定了。
相对于同为五代机的F22和F35，歼20的优势主要体现在以下几点。
一是机动性上的优势超机动性是五代机最重要的特征之一。歼20拥有有史以来航空界最复杂的气动布局，其核心是中耦距鸭翼布局，兼顾了近耦距与远耦距的优点，其良好的机动性已经在歼10系列上得以展现，成为三代/三代半里机动性最好的机型。而歼20B在歼10基础上又加入了多达比如多达10个的气动控制面（包括可动边条，全动尾翼等等），再加上“飞火推一体化”技术和推力矢量技术，不吹不黑，近距离机动性至少和F22持平，并远超过F35系列。
关于歼20B使用推力矢量技术，歼20杨伟总师在回答记者关于歼20啥时候用上推力矢量的问题时，幽默的反问到：“你怎么知道我们现在没用呢？”
而且歼20B的超音速机动性更是五代机里最强。从歼20A开始，虽然发动机仍然比不上F22和F35，但是凭借优异的气动布局，其最大超音速巡航速度可达1.8马赫，远超F22的1.5马赫和F35的1.2马赫。更高的超音速巡航速度，可以更快奔赴预设战场，实现对敌机的以逸待劳。在攻击结束后也能更快脱离现场，避免被敌机纠缠。
在进入超音速之后，歼20B仍然能保持良好的机动性能。
传统四代/四代半在开加力飞1.5马赫的条件下最高能做3个G的机动。外高速度，机动性就更差，甚至差到只能飞直线。
▲四代/四代半战斗机超音速机动性极差
五代机的F22在1.5马赫的最大超巡速度下可以做6个G的机动。
F35最大速度才1.6马赫，最大超巡速度才1.2马赫，超音速机动并不比四代/四代半好多少。
而歼20凭借更为优秀的气动布局，能在1.8马赫的最大超巡速度下做7个G的机动。
▲F22超音速机动性非常不错
此外，歼20B的最大爬升率也要超过F22和F35。
据说歼20A不开加力的最大爬升率就已经超过300米/秒，如果开加力，最大爬升率能超过350米/秒，正好与F22的一样。考虑到空气中的音速在1个标准大气压和15℃的条件下约为340米/秒，也就是说歼20A在爬升状态下的最大速度能超过音速。
▲歼20B开加力状态下的最大爬升率可超过音速
而换装更大推力发动机后，歼20B的最大爬升率将会更高。超高的爬升一方面能让歼20B在近距格斗中可以更快抢占有利战位。或在被咬尾时通过钟形机动，通过远超传统战机的极速爬升能力摆脱敌机锁定，并瞬间反转到敌机后面并完成对敌机的锁定和击落。
此外，超音速飞行时可以有效提高战斗机在超视距空战中规避导弹的能力。同时超音速飞行能赋予导弹更大的动力射程，等于变相增加的导弹的不可逃逸区。如果说战机的亚音速性能决定了战机的格斗能力。那么超音速性能就决定了战斗机超视距空战能力。而这两点歼20B都具备，并且都达到了极高的水准。
别看歼20尺寸这么大，但是其机动性灵活得像一只鹞鹰。
▲歼20B的超音速机动性最好
此外，歼20庞大的机身赋予了其在内置了不小于F22尺寸的弹舱之后，仍然拥有11吨的超大内油。内油航程超过5000公里，还能通过空中加油进一步提升。
最后，得益于后发的技术优势，歼20B在航电系统，隐身性能和可维护性方面也比F22和F35更好。
