这个问题我以前回答过，但是随着近期美国确定要对台湾军售F-16V之后又再次火热起来。
虽然有着相对的政治立场，但不可否认的是F-16V是一架性能优良的飞机。我在此前的文章中称F-16是无冕的格斗之王，足以看出这架生于上世纪的老飞机的机动性是多么优良。
F-16是一架贯彻了能量机动性的专为格斗而生的飞机，而台湾此前使用的是F-16A/B BLOCK20批次，现在即将要升级变成F-16V的变化主要在哪里呢？
其实我们大致也可以想得到，因为型号较老，所以F-16V第一个要升级的就是航电，这也是此次F-16V最大的看点：APG-83。
在当时APG-66也是性能很先进的雷达
台湾原本的F-16使用的还是老式APG-66，APG-66在上世纪80年代的确是性能极其优良的雷达，在不断地改造升级过程中，其性能始终坚挺。但显而易见的是，在40年后的今天与过去对于BVR（超视距）的要求和理解已经是两回事。
目前在空战BVR的重要性越来越重要，越来越多的战机要求先敌发现，先敌攻击。在这样的情况下，APG-66想要保持全球顶尖的水准实属是不可能的。
所以APG-83登场了，APG-83在制造过程中使用了APG-81和APG-77的技术，具体的参数肯定是没有的。不过我之前在与他人的讨论过程中有一副图片，可以大致提供一个参考，不过图片已经找不着了。。。。。
不过目前可以确定的是，APG-83至少要比原先的APG-66强很多很多。
升级航电的内容不止包括雷达，还包括对座舱显示器，计算机等的升级内容。可以说在航电方面，F-16的能力相比以前已经有大幅度的提升了。
2. 武器系统的改进。在此次的升级为F-16V的过程中，也同时升级了F-16的武器挂架，使其拥有挂载新型武器和吊舱的能力。
这也是比较大幅度的一次升级，我记得最早几批的F-16是不能打中距弹，不过在随后的MLU升级中（F-16中期寿命升级）新增了其能够打AIM-120的能力。
这次的升级关键内容可能是新增吊舱，这可能是对于航电能力的补充，这想的话还是比较关键的。
荷兰的F-16MLU
3.隐形涂料。F-16V还将涂刷一层隐身涂料，我们知道这可以减小战斗机的RCS，增加敌机对于F-16V的探测距离。
但是，对于隐身的最好手段是外形设计，在不较大程度改变F-16V的气动外形之时，隐身涂料所能够起的作用也是有限的。
当然隐身涂料并不是一点作用都没有，聊胜于无吧。
4. 机体改造。这次的机体改造主要内容应该就是对抗机体老化程度的一个升级，也就是延长F-16的机体寿命，延长它的服役时间。
5. 更换发动机。在原有体型基本不变的情况下，F-16即将更换性能更优良的发动机。因为这次的升级过程中有航电的改造等内容，所以飞机空重应该是有所提升的，为了不是机动能力下降，F-16换装更大推力的发动机也是可以理解的。
不过此前的报道是没有这个内容的，现在F-16V升级内容又有了换装发动机这一项，鉴于网上新闻的复杂性，这一点可能还不准确。
这是最近台湾升级F-16V的新闻，和之前的新闻内容相比保形油箱和发动机是新增项目
6. 保形油箱。F-16V据说增加了保形油箱，可以在不携带副油箱的情况下，增加航程。
但是这一点同样是有争议的，同第5点一样，这一点是之前的报道中没有的，但是现在又有了，所以保留一下争议。
通过上述的6个主要的改进内容（4个），我们可以看出相较于以前的F-16，F-16V的确有很大改进和提升，这些改进足以让F-16V继续服役20年左右。
但是我们也要清楚，F-16的平台毕竟小了一点，在升级过程中限制了性能。我举个例子，APG-83的尺寸，如果有更大的尺寸，那么APG-83理论上可以有更强的的性能，但这是无法改变的，先天条件就是这样。
