所谓吊打纯粹就是国内米格粉的一厢情愿。
飞行包线确实能反映飞机的性能，但是这只是静态的对比。空战中还要比较彼此具有的能量。就是加减速时间，这和推重比有直接关系。
双发的米格29机内燃油3.5吨，每台1.75吨。米格29的起飞重量15吨，米格29的机内燃油航程1430公里。对比美国的战斗机，F-16内部燃油3.2吨，F-18大黄蜂内部燃油4.9吨。虽然米格29发动机推力比F-16大50%，燃油量却相差不多。米格29通过降低机内燃油量来降低空战重量。
使用与米格29一样的发动机的枭龙，机内燃油2.3吨，起飞重量10.8吨，航程1900公里。
米格29空重11吨，F-16空重8.5吨，F-18空重10.5吨。加上燃油的重量，F-18是15.4吨，F-16A是11.7吨，米格-29是14.5吨。发动机推力分别是16吨，10.8吨，16.6吨。推重比为1.04，0.92，1.14。
F-16换发动机的推力是12.9吨，推重比1.1。基本和米格29持平。F-16空战推重比1.24。
网上说米格29的瞬时盘旋角速度28度，F-16是26度。
米格29的正常起飞重量时翼载是400公斤，F-16是430公斤。爬升率分别是330米和300米。F-16后期型号设备增加，翼载增加，爬升率有所降低，250米。
整体来说，米格29的载油量应该和F-18相当，实际上与F-16差不多，这是其航程短的主要原因。目的就是降低空战重量。如果那样的话，米格29的空战性能就不如F-16。盘旋性能上，不论持续还是瞬时角速度，两者都相差无几。爬升率也是如此。水平加速性，F-16至少应略好于米格29。虽然米格29推力大，但是迎风面积也大。
米格29飞行包线只是在高空和超音速优于F-16，而F-16设计方案就是强调中低空跨音速性能。因此说米格29吊打F-16，除了YY也没有什么别的可能。
实战的结果，由于美国的F-16主要是作为对地攻击使用，二者之间没有交手，都是用F-15击落米格29。
