同样为2.5L排量的4缸机与6缸机，是没办法直接判定哪个更省油、哪个动力更好的，因为这并不是绝对的、关键看一款机器的开发目的是什么，是为了拉出更高的功率、或者是为了让输出扭矩更加饱满？2.5L排量无论是4缸或6缸，都可以设计成大缸径、短行程的高速机，也可以设计成小缸径、长行程的扭矩机！
所以设计目的很重要，两者之间的比较可能存在各种变量、导致没办法得出结论；咱们不妨提前约束一些可能存在的变量；比如缸径、比如行程，要么缸径一致、咱们比活塞行程，要么行程一致、咱们比缸径，两者皆不一致、那么也就比不出结果了，这就是约束变量的意义，在减少变量的状态下、去比较结果！
圆柱体的体积计算公式圆柱体的体积公式=底面积*高
衍生排量=π缸径²*活塞行程
为什么要提一嘴圆柱体的体积公式？实际上排量可以简单理解成圆柱体的体积，如2.5L的4缸机，其实就是4个缸（4圆柱）的总体积就是2.5L（每循环吸入或排出流体总量，理解不了就当体积理解），缸径就是圆柱体的半径R、行程就是圆柱体的高，咱们设定同为2.5L排量的4缸机与6缸机的缸径一致！
缸径一致，4缸、6缸机不同的表现同样是2.5L排量，那么4缸机单缸容积可以达到0.625L左右，而六缸机容积却只有0.41L上下（约值），如果两款机器缸径一致、那么可以得出两款机器活塞面积一致，那么存在差异的就是行程，4缸机行程长、6缸机行程短！
行程1*底面积=0.625L（4缸）
行程2*底面积=0.41L（6缸）
如果上面两等式底面积一致、那么行程1就必然大于行程2；也就是说2.5L的4缸机活塞行程要大于2.5L的6缸机；这样就形成了不小的差异，行程越长、扭矩表现越好（可以理解成连杆推动曲轴时的力臂更长，比如长扳手比短扳手更有劲），而行程越短、则越容易拉出高转速（对曲轴的压力小），而且转速攀升极快！所以凡缸径大于行程的机器，峰值转速都很高、且转速攀升极快！
峰值转速更高的意义功率=扭矩*转速/9550
由这个公式我们很容易看出、转速越高越能拉出更高的功率，也就是说哪怕机器的排量完全一致、峰值转速高的功率大；简单点说就是两台2.5L机器，一台峰值6000转、一台峰值8000转，那么8000转的机器功率一定更高！这就好比本田那台2.0L自吸K20A，硬生生拉出230匹的马力（相当于2.0T），靠的就是超高的转速！而想让机器转速高、转速攀升快，那么缩短活塞行程很重要，这时6缸机的意义就显现出来了！
正如前几段描述的那般、同样2.5L机，在保证缸径一致时、6缸机行程更短，行程越短越容易把转速拉高，其次短行程、转速爬的也快；这就好比俩机器，行程短的地板油5秒拉到6000转、行程长的10秒拉到6000转（当然这仅仅是举例子），即便两台机器功率完全一致，但谁先释放最大功率、也就能更早获得最大加速度（友情提示：那些觉得扭矩决定加速度、功率决定极速的朋友没必要看此篇，因为差太多、先搞清楚功率扭矩之后再说）！
所以那些2.5L排量的6缸机功率一般都比4缸机要大，比如日产的VQ25HR、这就是一款经典的2.5L排量6缸机，它的功率可以轻松达到235匹！而目前市面上常见的2.5L排量4缸机功率仅仅在200匹出头，这就是6缸、大缸径、短行程带来的好处！不过劣势在于短行程设计，导致连杆与曲轴之间形成的力臂变短、力臂短也就导致扭矩输出不饱满，反之长行程可以让连杆与曲轴之间形成的力臂更长，燃烧室做功推动曲轴就更容易、这也就是大家常说的行程越长、扭矩表现越好！
所以同样是2.5L的排量，6缸机的峰值功率一定比4缸的大，但峰值扭矩一般不如4缸；功率虽然更大、但也得会开，高转速自吸终究不是崩01的、因为低转速扭矩释放不好（导致低转速功率输出不足），适合高转速自吸的舞台是赛道，时刻保持峰值转速运行、这样等同于时刻保持最高功率运行从而获得最大加速度（参考公式：P=F*V，F=ma，加速度a=P/（mv）），而丢掉转速、几乎等于放弃比赛！
所以高转速6缸、4缸机用起来其实并不是想象那般过瘾，因为必须要有足够的时间、空间来拉高转速；鄙人曾有幸驾驶过一次右舵的S2000（F20C），在拥堵的市区行驶肉得离谱、甚至不如捷达起步快，但转速一拉过了5300转、随着VTEC的啸叫声响起车子就如同打鸡血一般飞驰，这就是高转速机器的魅力，而要获得高转速、活塞行程就必须足够短（行程长、还要转速高对曲轴行程的冲击极大，其次长行程对转速的攀升影响是很大的），而同样的排量2.5L，造6缸的行程会更短、功率自然更大！
令一点在于6缸机无论L6、V6在平衡方面都比L4要强很多（L6先天平衡），不像四缸机那般需要平衡杆、配重块实现后天平衡（四缸机同样抖、现在大家觉得四缸不抖是因为经过平衡），所以6缸机的转动惯量比较4缸机也要低一些（同排量），所以6缸机转起来除了平顺、也更加轻盈，这也是同排量造6缸机转速攀爬更快的原因！致于油耗？从理论上看同排量6缸大于4缸，而4缸大于3缸！因为同样的2.5L体积，造6个圆柱的总表面积大于造4个圆柱，而4个圆柱表面积大于3个圆柱表面积（直接给结论，计算公式省略了、感兴趣的可以问鄙人）！总表面积越大、等同于散热面积大，散热面积大、热损耗大，热损耗大、则更费油，这也是现在很多车企无可奈何造3缸的原因、也同样是6缸机如今越来越少的原因！
