众所周知，新能源汽车的两大核心部件一是电动化，二是智能化。电动化，就是动力电池的上下游形成的产业链，比较突出就是以宁德时代为核心的锂电阵营；智能化，就是围绕着智能座舱、自动驾驶形成的产业链，比较突出的是以华为为核心的智能化操作系统阵营。
既然新能源汽车将在智能化时代扮演极其重要的终端角色，就好比手机逐渐取代电脑，未来智能汽车是不是有取代手机的可能性？至少目前有这个大的趋势，理由是——手机上能实现的功能都在陆陆续续的往汽车上上演。
是的，阵地在潜移默化的大转移。华为很早就嗅到了这一风向，布局重兵，攻克技术难关，以求在智能汽车市场谋得一席之地。
2021年6月份，华为发布了鸿蒙操作系统，华为官方的微博名也由“华为EMUI ”改为了“HarmonyOS”。鸿蒙在华为的战略意义可见一斑。
6月18日，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在第11届中国汽车论坛上表示，华为鸿蒙车机系统将在下半年开始装车并上市，目前华为已经与80多家软硬件夥伴展开深度合作。
这个鸿蒙车机系统HarmonyOS-A，正是HarmonyOS的衍生产品——这是一种真正面向智能座舱的操作系统。
那么，鸿蒙车机的横空出世，解决了哪些问题？
01 鸿蒙车机，谁与争锋目前，各大车企都相继在自家的新车上大面积使用了可联网的智能车机，这些车机基本上也都支持用户通过应用市场安装APP实现功能扩展。
但是这些车机由于供应商水平参差不齐、车机硬件水平有差异、车机定制安卓系统的优化也不尽相同，导致经常出现卡顿、黑屏、死机或是和一些APP不兼容的问题，用户体验并不算好。
鸿蒙车机系统的一大特性就是超强的兼容性，作为开源系统，可以让各个厂家和供应商们无门槛使用，并不存在侵权的问题，这就为大规模推广奠定了基础，可以兼容所有安卓APP，各类程序可以直接运行，大大提升了车机的兼容性。
此外鸿蒙系统由于其系统的优势，对硬件性能的要求更低，系统的运行也不会出现卡顿和不跟手的情况。
万物互联，共建生态，是华为鸿蒙车机系统的终极战略目标。
根据华为的计划，未来会有一大批各型家电适配鸿蒙系统，也就是说在鸿蒙生态下的各种设备会渐渐成为主流。
在华为的影响下，手机、汽车、家电，这三大要素未来是互联的趋势，届时用户生活将产生极大的便利性。
毕竟华为移动设备在中国市场的保有量已经到了超级庞大的数量，家电厂商自然有动力与意愿实现互联。同样的道理，适配了鸿蒙系统的车型自然也愿意与更多的智能家电相连接，这样能够丰富车主用户的体验。
不过，鸿蒙系统不仅仅是家居互联而已，在万物互联之下，鸿蒙系统能够为车赋予更好的“人性化”，而不再是冰冷的机械产品。
比如说，当我们的智能手环检测到血液中含有酒精并坐在驾驶座上的时候，它就能联动车机，禁止车辆开动并主动呼叫代驾，非常智能；当我们疲劳驾驶的时候，汽车大脑发出预警提示，提醒车主注意安全；当我们心情低落的时候，汽车大脑可以调出轻松欢快的音乐调节气氛等等。
总而言之，鸿蒙车机系统有 “多外设、多用户、多应用、多并发、安全以及快速启动”等场景化的需求，在HarmonyOS上衍生出12个车机子系统和5大业务增强能力，包括一芯多屏、车规高可靠、多业务并发、窗口自适应、基础能力组件，是一款真正面向智能座舱的操作系统，可以大幅减少合作伙伴的开发工作量和成本，使能智能座舱快速开发，实现座舱软硬件解耦。
值得一提的是，华为鸿蒙车机系统的成功推出，并非华为一己之力，离不开身后几十家的战略合作伙伴。
我们来看看都有哪些公司加入了华为鸿蒙车机系统的阵营。
02合作伙伴，各有千秋目前，鸿蒙OS已搭载在吉利、比亚迪部分车型上，将作为华为智能座舱的一部分进入整车前装，包括极狐、赛力斯等已经与华为展开深度合作的品牌有望率先装车。
因此，与华为合作的车企显然是值得关注的，比如小康股份、北汽蓝谷、长安汽车、广汽、东风、比亚迪等。
尤其是小康股份，无数次涨停后，股价近期已经突破80元，大有向百元股挺进的姿势，无疑是与华为合作后逆袭最成功的案例。
“华为智能汽车解决方案”官微当晚还放出一张HarmonyOS车机操作系统的海报，背景为极狐阿尔法S，下方写到：“基于HarmonyOS，华为智能座舱解决方案实现全场景协同，应用常用常新，不同设备间互联互通，业务无缝流转，联接智能家居等1+8+N设备。”
不难看出，国内大部分的车企纷纷拜倒在华为的“石榴裙”之下。
当然，除了车企，与华为并肩作战、为鸿蒙车机系统问世贡献自己独特力量的零部件公司们也是值得更加关注的。
理由是，车企与华为合作的关系本质上是车企是采购商，华为是供应商，而零部件公司与华为的合作关系则恰恰相反，零部件公司处于供应商的角色。
由于参与华为鸿蒙车机系统的合作商们众多，高达80家公司，下面列举一些具有一定代表性的上市公司。
韦尔股份（603501.SH），是一家主营业务为半导体分立器件和电源管理IC等产品研发设计的高新技术企业，在CMOS图像传感器电路设计、封装、数字图像处理和配套软件领域积累了较为显著的技术优势，自行研发设计的半导体产品已进入华为供应链。
截止6月24日收盘，韦尔股份报288.97元，总市值约2510亿元。
中科创达（300496.SZ），是HarmonyOS 2.0的首批生态合作伙伴，北汽极狐使用的是鸿蒙OS+QNX，其中中科创达进行了部分适配工作。中科创达也在互动平台表示，作为领先的智能操作系统和边缘侧人工智能技术提供商，公司与华为在多个领域有相关合作。
截止6月24日收盘，中科创达报136.81元, 总市值约579亿元。
德赛西威（002920.SZ），2021年4月与与华为签署全场景智慧出行生态解决方案合作协议，围绕HiCar解决方案平台级合作、测试能力共建、车载生态联合创新等方面建立深度合作项目。
截止6月24日收盘，德赛西威报107.80元，总市值约593亿元。
华阳集团（002906.SZ），全面布局智能座舱产品，集成华为HiCar的车机产品已经落地，公司在互动平台表示，在鸿蒙系统方面正开展技术交流，需要注意的是，目前华阳搭载华为HiCar车机产品暂不支持升级鸿蒙系统，但未来能否实现突破，这也是值得期待的地方。
截止6月24日收盘，华阳集团报31.11元, 总市值约147亿元。
先进数通（300541.SZ）：在金融交易云解决方案推广中，华为与先进数通是紧密的合作伙伴，涉及网络安全等多个领域与华为正在积极探讨在鸿蒙系统领域的合作；已完成了主要产品Starring、MOA、大数据平台基于华为泰山服务器的功能、性能、可靠性测试，目前已经成为华为“智慧园区”合作领域认证级沃土数字平台应用开发伙伴。
截止6月234日收盘，先进数通报15.69元, 总市值约48亿元。
亚太股份（002284.SZ），在互动易平台表示，公司的车联网模块可兼容鸿蒙系统，可在鸿蒙系统环境下运行。
截止6月24日收盘，亚太股份报8.61元, 总市值约64亿元，显然亚太股份的股价是在众多华为概念股中处于比较低的位置。
四维图新（002405.SZ），在互动平台表示，公司软件在车载端可以支持鸿蒙系统。四维图新为华为1+N公路生态合作伙伴联盟，公司车联网业务中包含向客户提供TSP服务、车载操作系统、硬件系统等。
截止6月24日收盘，四维图新报14.05元, 总市值约320亿元。
由于涉及公司较多，不再一一列举。截止目前，华为鸿蒙车机系统已有1000多家智能硬件合作伙伴、50多家模组和芯片解决方案供应商。影响之广，规模之高，可想而知。
需要居安思危的是，华为的鸿蒙系统并不是没有拦路虎，一个是安卓，一个是苹果，这两大劲敌在全球的影响力依然是很强大的。
尤其是苹果，苹果在2020年就指出，全球售出的新车中有超过80%支持CarPlay。还有数据显示，在受访者中，36%的中国智能手机用户认为CarPlay属于汽车的必备功能，欧洲29%的用户持有相同的态度。这足以体现苹果CarPlay在车机系统中的地位。
如今苹果汽车依然进展的十分神秘，当苹果汽车问世的时候，华为概念车能否经得起考验、冲击，我们拭目以待！
作者 慧泽李
本文源自财华网
