图为：福特推出全新的中型轿车--Fusion。
在美国，中型家轿是最大的产品区块，占整个轻型汽车市场的13%。这个产品区块的目标顾客是拖家带口的中年人，以经济实用为主，讲究安全可靠，不求花哨的设计和高新的技术。因为市场很大，又是所谓主流车型，所以按理说也应该是各大汽车厂家逐鹿中原的目标。但是这一、二十年来，美国厂家致力于发展利润丰厚的卡车和SUV，对于这么一个巨大的轿车市场，可以说是有点三心二意。就拿福特来说，从80年代中期的Taurus之后，(1992年－1996年轿车市场销量第1），基本上就没在这个产品区块里下过功夫。
如今油价高涨，SUV和卡车不好卖了，美系汽车厂家又回头抢占这个久违了的市场区块。在它们之中，又以福特最为卖力。福特称2004年为“轿车年”，一年之中推出两款全新轿车(福特Five Hundred和水银Montego)，一款全新Crossover(福特Freestyle)，和一款重大改进型运动车野马(Mustang)。今年又再接再厉，在9月份推出3款全新轿车：福特Fusion，水银Milan和林肯Zephyr。在这3款新车中，媒体和专家普遍看好Fusion。因为这辆轿车，无论外形设计和内部空间，以及驾驶可控性能，与同区块领先车型佳美和雅阁相比，都是有过之而无不及。整个车子给人一种干净利索而又自信的感觉，再加上优良的价性比和良好的节油性能，简直没有理由不会走俏。
当然，Fusion要真正卖得好，福特还要克服一个品牌形象的问题。因为这么多年来，福特汽车公司一直被世人当成卡车和SUV厂家，而作为优良轿车的生产厂家，可信度就会大打折扣。在年初的一系列市场测试中，福特将不带厂家标志的Fusion停放在纽约，洛山基和芝加哥的繁忙街道。结果人们对这辆汽车都非常喜爱，所以当被告知是福特生产的轿车时，反而非常惊讶。在好莱坞的柯达大剧院里，主持市场调查的公司让200名观众猜测Fusion的生产厂家，竟无一人说是福特。显而易见，Fusion要在强手如林的中型家轿车市东山再起，市场和营销将是决定成败的关键。
